Drevbälgsbyte

Hej
Min 35:a är nu 21 år och drevbälgen är inte bytt.
Den ser fortfarande fin ut och jag undrar om det finns erfarenheter från andra Linjettägare som bytt bälgen.
Huvudfrågan är ju om den verkligen behöver bytas när den ser fin ut.
HG Ivarsson på Linnea

Drevbälgsbyte

På Yanmar finns en inre o en yttre bälg, jag bytte mina bälgar 2009 då den inre bälgens klamrar hade korroderat efter ett droppläckage från avgaskröken, den inre bälgen var då hel och såg ut att vara i nyskick o utan sprickor i gummit, bälgen var från 91.

Drevbälgsbyte

Hej Mårten
Tack för ditt svar.
Jag undrar hur den yttre bälgen såg ut. Var den också i "nyskick"?
HG Ivarsson

Drevbälgsbyte

Ja den såg ut som ny på insidan, inga sprickor, på utsidan ser man inte riktigt gummits yta pga påväxt av sjögräs o tulpaner

Drevbälgsbyte

Hej igen
Tack för dina svar.
Man blir lite tveksam om man verkligen skall kosta på 11000 på detta jobb.
Får fundera lite.
Det vore kul om någon annan med erfarenhet i denna fråga kunde höra av sig.
HG Ivarsson

Drevbälgsbyte

Nyligen bytt nedre bälgen på vår 35:a från 1992 med Yanmar 3GM. Den gamla bälgen såg helt ny ut, inga sprickor eller andra defekter gick att se.
Gjorde själv arbetet (kunde jag så kan säkert andra) med byte av bälgen. Kort arb.beskrivning:
För att dra fram motorn ca 10-15 cm lossades motorfästena från motorbädden, OBS se till att palla under motorns bakdel väl så den inte sjunker ner i motorbrunnen. Detta underlätter återmontering till drevet. Några el.kablar och avgasrör fick lossas (inget svårt arbete). Gamla bälgen var mycket vällimmad och att loss drevet från skrovet var lite knepigt. Gick med långt stämjärn, kniv o. hammar. För att lyfta ur drevet måste det vinklas och nederdelen av drevet med probelleraxeln och propeller lossas (töm först drevet på olja). Efter regöring av skrov o. drev monterades ny bälg nu med mindre lim än tidigare. Se upp med slangklämmorna för innre bälgen. Dom är både dyra och kan inte spännas mer än till ett fast läge (dåligt). När drevet åter är på plats skall motorn bak och monteras till drevet vilket kanske var det svåraste. Går nog att ordna någon "upphängning" av motorns bakdel, den mot drevet, så kanske det går lättare än i mitt fall. Passade på att montera (limma) ny täckplatta (den runt drevet under skrovet) och spackla kanterna med Sikafex (eller liknade). Jag lånade manometer med pump för att koppla till drevets oljeplugg för att täthetsprova och allt ser o.k. Om det är o.k.visar sig efter sjösättning 2012.
Kostnad: Drevbälg 3450;- och Biltemas täckplatta skrov 249,- (art.nr 2515) + ny drevolja och lite Sikaflex eller liknade.

Drevbälgsbyte

Hej

Det var intressant att få läsa din beskrivning av bälgbytet.

Andra Linjettägare bör nog ta sig en fundera på om man verkligen skall genomföra ett byte när vi nu sett tre äldre 35:or med tillsynes
helt felfria bälgar.
ändå känns det skönt att ha det gjort trots att det kostade en del att få varvet att utföra jobbet.
Den händige gör det för en tredjedel av varspriset.
HG Ivarsson på Linnea

Drevbälgsbyte

Nu har Rosättra bytt bälgen.
Den var 21 år gammal och uppvisade inga sprickor eller synliga defekter enligt Fredrik.
Han påpekar doch att försäkringsbolagen troligen inte accepterar skador orsakade av "för sent" bytta bälgar.

Vad detta innebär rent juridiskt bör man nog ta reda på.

Nu är det emellertid gjort och det känns skönt att inte behöva tänka på detta något mer.
HG Ivarsson

Från Hans-Göran Ivarsson

Drevbälgsbyte

Tråden "Drevbälgsbyte" är flyttat till "Motor och drev" eftersom ämnet gäller fler Linjetter än 35:an.

Drevbälgsbyte

För Yanmar SD20 drev finns på http://svocelot.com/Cruise_Info/Equipment/SailDrives.htm tips om hur man med en extra oljebehållare kopplad till drevet kan undvika att havsvatten tränger in. Vidare att man kan byta den Yanmars mycket dåliga och dyra slangklämman för inre drevbälgen med en vanlig slangklämma.

sv: Drevbälgsbyte

Jag bytte bälg på min L32 efter 24 år. Det fanns inte tillstymmelse till sprickor i den gamla bälgen. Möjligtvis var den nya lite mjukare o elastiskare i gummit.

Återmonteringen av drevet var största problemet. I L32 ligger man dubbelvikt nere i stuvfacket för att göra detta jobb. Efter många misslyckade försök att linjera motor o drev så splinsen skulle passa så bytte jag metod. Åkte till järnhandeln o köpte bultar som var jättelånga, lite halvlånga, lite kortare å så hade jag de korta orginalbultarna. Började med de längsta och kunde linjera motor o drev. Efter växelvis åtdragning bytte jag till mellanlängden o.s.v. tills orginalbultarna satt på plats.